Что такое сход-развал и когда его нужно делать: памятка водителям

Что входит в сход-развал?

1. Схождение — угол между колесами на одной оси при взгляде сверху.
• Положительное схождение — колеса «смотрят» друг на друга.
• Отрицательное — наоборот, наружу.
• Правильное схождение обеспечивает устойчивость и точность управления.
  
  
2. Развал — угол наклона колес по вертикали.
• Если верх колес наклонен внутрь — отрицательный развал.
• Наружу — положительный.
• От этого зависит устойчивость в поворотах и износ шин.
  
  
3. Кастер — наклон оси поворота в продольной плоскости.
• Влияет на возврат руля в прямое положение и на устойчивость в поворотах.

Зачем делать развал-схождение?

С завода все параметры выставлены точно. Но со временем, из-за ям, ударов, износа деталей подвески — углы сбиваются. Это может привести к:

• ухудшению управляемости и устойчивости;
• неравномерному и ускоренному износу шин;
• визгу резины при поворотах;
• уводам машины в сторону;
• повышенному расходу топлива;
• дополнительной нагрузке на подвеску и рулевое управление.

Когда делать сход-развал?

Рекомендуется проводить проверку и регулировку в следующих случаях:

• после замены деталей подвески и рулевого управления (шаровые, тяги, пружины и др.);
• после ДТП или сильных ударов по подвеске (например, в яму);
• при заметных изменениях в поведении автомобиля:
  – руль стоит неровно при движении по прямой;
  – машину ведёт в сторону;
  – шины изнашиваются с одной стороны;
  – появилась неуверенность в управлении.

Также желательно делать сход-развал раз в 1–2 года для профилактики.

Сколько стоит?

• Проверка углов — от 1000 до 1500 руб.
• Полная регулировка — от 2000 руб.
  Стоимость зависит от автомобиля, состояния подвески и сложности регулировки (например, если болты закисшие или требуется настройка задней оси).

Можно ли сделать самому?

В теории — да, но на практике это сложно. Необходима ровная площадка, точный инструмент и знания. В автосервисе всё делают на лазерных или оптических стендах с компьютерным управлением — быстро и точно.

Особенности по типу подвески

• Передняя ось — регулируется почти всегда.
• Задняя ось — только если она многорычажная.
  На зависимой или полузависимой подвеске регулировка не требуется.

Совет: 

Даже если с машиной всё в порядке, не забывай о профилактике — регулярная проверка развала-схождения продлевает срок службы шин и делает езду безопаснее.